ページ番号1001833 更新日 平成30年1月21日
| 年 | 出来事 |
|---|---|
| 明治23年（1890） | 利根運河完成、総工費50万円余、作業人数延べ20万人 |
| 明治29年（1896） | 日本鉄道会社土浦線（JR常磐線）田端―土浦間開通 |
| 明治44年（1911） | 県営軽便鉄道野田線（東武野田線・柏〜野田間）が開通 |
| 大正5年（1916） | 流山軽便鉄道（流鉄流山線・流山〜馬橋間）が開通 |
| 大正8年（1919） | 関宿街道（県道松戸〜野田線）の三輪野山以北、現在の位置へ |
| 昭和10年（1935） | 流山橋完成 |
国内の近代化が進み、流通が活発になるにつれ、より多くの人や荷物をより早く運ぶことが要求されてきました。
江戸川には旧来の和船に加え外輪蒸気船も就航し、輸送力が増大しました。明治10年には内国通運会社が通運丸を、その後、いくつかの会社も蒸気船を就航させます。
また、明治23年の利根運河開通なども手伝って、江戸川と流山の町はにぎわいを増しました。
しかし、まもなく輸送の主役は鉄道となり、大正から昭和へと、水運は衰退の一途をたどります。
水運が流山に活気をもたらしていた明治の中頃、めまぐるしく近代化していく情勢をうけて、交通輸送手段も、より多くより早く運ぶ陸上交通が求められるようになりました。
鉄道では、流山市域には駅ができなかったものの、日本鉄道土浦線（JR常磐線）が明治29（1898）年に開通します。そして県営鉄道野田線（東武野田線）が明治44（1911）年に、流山軽便鉄道（流鉄流山線）が大正5（1916）年に開通しています。
一方、道路も整備され、昭和に入るとバス（乗合自動車）の路線も開かれました。
また、昭和10（1935）年には、流山と埼玉県側とを陸路で結ぶ流山橋も架けられました。
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